摩拜困局:正面临打车、外卖双重战场的美团能出多少钱

作者: 翟继茹   来源: DoNews    阅读:

  4月3日消息,就摩拜以37亿美元“低价”出售给美团的消息,截至目前,美团和摩拜的态度都是不予置评。

  除两家交易之外,摩拜运营情况也颇引人注意。在蓝鲸TMT所展示出的摩拜内部财务报表中显示,摩拜截至目前已经挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币,且摩拜日订单不足1000万单。单就骑行次数方面,此前摩拜的官方数据是3000万单。

  对上述数据的真实性,DoNews向摩拜创始人胡玮炜证实,截至发稿尚未收到回复。而摩拜一早期投资方则表示,不予置评,相信摩拜会越来越好。

  据媒体引用知情人士消息称,美团与摩拜的交易是由马化腾亲自牵线,美团将大比例持有摩拜股权。一位接近共享单车领域人士向DoNews分析,按照腾讯系的风格,无论是美团还是腾讯都不会直接控制摩拜,这对摩拜来说未尝不是一件好事情。相比ofo摩拜在变现方面还是有自己的探索,但是与烧钱的速度相比杯水车薪。对于,有媒体称摩拜还在与软银等公司接触,他认为这种交易完成的可能性不大。

  关于押金问题,这位业内人士认为,在ofo、哈罗单车、优拜等共享单车都纷纷接入芝麻信用后,摩拜如何解信任问题问题,一直都没有很好的办法。

  纵观摩拜旗下业务,除了共享单车外,还包括共享汽车业务、推出其周边衍生品的摩拜商城,做出行大平台业务接入首汽约车和嘀嗒。此外,摩拜也曾一度强调过“摩拜+”战略,希望布局生活圈,比如推出Wagas摩拜主题餐厅。

  这些资源对美团来说的价值有多大,是双方谈判桌上一个重要问题。从布局来看,在出行领域持续发力的美团的确需要摩拜。美团还要考虑的是,共享单车的烧钱阶段还没有结束,共享单车线下管理是远比管理骑手难千倍的事情。有数据显示,每年共享单车线下收入约8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。

  此前,哈罗单车CEO杨磊告诉DoNews他相信共享单车肯定能赚钱,但需要可能不短的一段时间。

  上述业内人士认为,美团现在的主要战场是打车业务,为了和滴滴抢占市场份额,正在重资补贴。饿了么加入阿里巴巴之后,滴滴外卖和饿了么一起夹击,美团还要在外卖市场保护好护城河。最后,能留给摩拜的支持有多少大,确实不好说。DoNews之前体验美团打车时,据司机将,美团每一单的补贴都在10-13元左右,且接单量方面,美团打车已经与滴滴基本持平。

  目前,美团的竞争对手滴滴已经重新上线了小蓝单车,小蓝单车的一位线下运营人员告诉DoNews,仅在望京地区就有2万辆单车的投入,随着小蓝单车修复、收集工作逐渐完成,投入力度还会更大。此前小蓝单车用户的押金已经折合成滴滴优惠券,小蓝单车今后将免押金骑行。(完)

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