杨浩涌的新征程

作者: 阑夕   来源: 品途商业评论    阅读:

  在中国互联网历次并购案例里,杨浩涌的故事独树一帜,相比程维和吕传伟、王兴和张涛在公司合并后仅仅维持不足一个月的联席CEO架构,他和姚劲波在58同城和赶集合并之后共同在CEO的位置上坐了超过半年,然后接手拆分出去的二手车业务,建立名为「瓜子二手车」的独立品牌。

  这种死磕未竟事业的冲劲,显然要比套现走人提前退休的烂俗剧情,燃上许多。

  熟悉杨浩涌的人,都清楚他不轻易认输的性情,赶集当初之所以能够在市场份额占据劣势的形势下向作为上市公司的58争取到5:5换股合并的条件,就和杨浩涌的这种性情息息相关。

  而瓜子二手车的出现,则兼具平衡与妥协的味道,杨浩涌曾经不无欣慰的表示,这意味着他和姚劲波变成相互为对方打工的状态,因为他在58保留着分量不轻的股东地位,就像姚劲波同样带着58投资瓜子二手车,「我觉得这是非常好的现象。」

  在成长过程中,瓜子二手车几乎获得了来自58和赶集两大流量平台——二者加起来可以占到分类信息领域90%以上的占有率——的全部支持,同时巨额的资本储备也让瓜子二手车长期占领着这个行业户外广告的头把交椅,占尽先机。

  以移民身份在硅谷创业的Ricky Yeah曾经总结良好的经济环境对于创业的重要性——「就像贫穷的家庭观念往往灌输能上斯坦福大学不容易,缩衣节食的学费支出使他们难以承担舍弃高薪工作的风险」——所以那些家境优渥的创业者往往能够收获相对更高的成功率。

  从这个可能并不「政治正确」的角度出发,创业这件事情,也从来鲜见破釜沉舟的英雄主义史诗,它相信的往往是可被量化的硬实力,砝码越沉,胜算越大。

  二手车市场堪为典型,尽管竞争规模大概还到不了足以比肩「千团大战」那种程度,但在过去几年时间里,想要把流量向交易转化的垂直平台前仆后继,大有风雨欲来之势。

  这种扎堆固然不乏政策刺激的因素——迄今已有七成以上的国内城市解除了二手车的限迁法规——同时也与产业周期关系莫大,截止到2017年,中国私人汽车保有量突破1.87亿辆,且新车销售在全球市场里占到近30%的份额。

  增量市场的活跃带动存量市场的消化,这是所谓「汽车社会」的消费规律,在美国,二手车的交易规模是新车的3倍多,安全而繁多的供应渠道和经营模式共同支撑着这个寿命已超百年的行业。

  如同中国在信用卡支付和传统零售业方面的「跳级」——也就是跃过工业时代的建设,直接进入信息时代——二手车市场同样表现出了相似的迹象,和美国碎片化的经销市场不同,通过互联网打破物理篱笆,连接买卖双方的平台化产品正在帮助C2C模式日趋火热。

  杨浩涌在很大程度上继承了他在经营赶集时的豪迈,瓜子二手车从诞生起就有着「城头变幻大王旗」的志向,没有中间商赚差价的文案,也随着广告的反复轰炸实现了对潜在用户心智的占领。

  事实上,中间商的存在并非毫无道理的任性产物,它们介入且提供的附加值,其实是在解决交易两端「自古以来」的信息不对称问题,只是这项服务如果从缺少标准化的零碎车商那里转移到一站式覆盖的平台这里,从差价模式走到标准的服务佣金模式,效率究竟是会变得更高还是更低,这才是市场检验的唯一答案。

  另一方面,针对线上很难建立显性壁垒、在体验上终有些不完善的情况,瓜子二手车在全国87个城市以场地模式开通了保卖业务;27个城市瓜子保卖店正式对外营业,单店面积在1000-5000平米,未来一年内拟在全国开设上百家瓜子保卖店。这是基于正统意义上的C2C服务升级,在不赚差价、车况车价双向透明的前提下,卖家通过瓜子保卖服务,可以拿到由后者先行垫付的预付车款——也就是「保卖」的承诺——而买家则可以选择登门拜访,一次性在现场体验大量的车源,节省时间和甄别成本。

  对比CarMax,这个美国最大的二手车交易平台不仅市值超过第二名和第三名的总和,它的获客极其依赖线下布局,并在实际运作中广泛并积极的与二手车车商合作,把自己变成各方车源的销售渠道之一,给予具有竞争力的佣金返点。

  而在杨浩涌看来,瓜子保卖店是CarMax的升级版,它借助的是瓜子二手车的资本后盾,即敢于预付换来托管的零售模式,承担二手车的库存,然后通过数据运营和线下铁军,在最短的时间里把车卖出去,这个过程里的服务价值——拣选、检测、评估、整备、咨询、过户、延保、贷款等等——均由瓜子二手车来完成。

  就本质而言,「羊毛出在猪身上」的互联网商业逻辑还是成立的,瓜子二手车的服务费费率和经销成本最好的状态就是保持平衡,瞄准那些多年以来依靠差价生存的从业单位,而在平台优势建立起来之后,引入金融、保险、延保、维修保养等高附加值业务,才是恢复健康商业常态的手段。

  这也是二手车行业打了这么久的白刃战、所有公司都期待进入的下一个阶段。

  除了此前加入的前宜信CTO张小沛之外,近半年多,杨浩涌的身边就新增了前阿里中供铁军省长雷雁群、前阿里首席人力官邓康明等多名高级管理人才,他们的加入变相证明了二手车市场可能真的位于爆发前沿,以至于值得重启一条值得「All in」的职业生涯。

  在找钱(打破融资记录)、找人(明星团队架构)、定战略(加速布局线下)这几件事情上,杨浩涌作为瓜子二手车的掌舵人几乎无可挑剔,他终于到了一个不再被动的局势里,再也没有人可以拦住一场信马由缰的狂奔。

  文 | 阑夕

  • 分享到:

  • 相关文章